是挣得少了

2020-05-22 03:31

“是挣得少了,而不是亏了。”郑州市物价局一工作人员说,由于天然气价格低于汽油价格,促使很多出租车“油改气”,而此次调价后的车用气价格依然低于汽油价。

郑州市客运管理处一工作人员告诉记者,目前郑州有10608辆出租车,99%用的都是天然气。

如今,油价每10天一个调价窗口,是不是意味着车用气价也要跟着调呢?

“市里认为,这个政策运行一段时间以后,可以根据情况,有可能在下一次调整车用气价时进行油气联动。”郑州市物价局公用事业价格管理处副处长陈冀中介绍,根据国家的目标,将来油气比价关系调整到0.75∶1,最终要实现油气价格基本一致。

而目前郑州车用天然气销售价格为3.6元/立方米,是2010年7月份制定的,与90号汽油的比价关系仅为0.5∶1。这与周边省会城市以及我省其他省辖市相比,处于中等偏下水平。

对此,物价局表示,此次是车用气调价,出租车起步价、运营价都不调整。

白班加上夜班,他开的出租车每天用气约40立方米,调价后每天成本增加30元。

姚师傅觉得,如果可以提高出租车每公里运营价,或许会减轻他们的压力。

此外,出租车行业还存在一个现象:尽管大多数出租车使用的是天然气,但还享受着油补。

“我上白班,每天给车主的租金是150元,调价增加的成本也都压在了我们身上,越来越难干了。”他估计,郑州至少有60%的出租车司机是租用别人的车来营运。

“以后的成本压力越来越大了。”郑州出租车司机姚师傅说,调价影响很大。

客运管理处介绍,郑州约有2000辆燃气公交车。郑州一家国有运输集团的工作人员告诉记者,车用气调价后,可能会影响到二三百辆长途汽车的运输成本,票价有可能会在物价部门设定的价格区间内上浮。

不过,姚师傅说,油补只是被出租车车主领取,像他这样的靠租用别人的车来营运的司机,根本见不到油补。

有的哥估计,这次不会再调整出租车运营价格,因为调价一般跟油价波动相关。

郑州市物价局称,这次车用气调价并没有实施油气联动。也就是说,这次调价后,车用气价不随油价波动。

“油改气”在物流行业的推广也有可能受阻。一家物流公司负责人白先生说,车用气加气站本身布局就不密集,调价后让原本就用户极少的“油改气”物流车更加困难,“本来就是零星线路进行试验,调价后还是改回柴油算了”。

经郑州市政府研究,决定按0.61∶1进行调整,此次调整幅度为21.1%。

在对这次调价进行说明时,郑州市物价局介绍,根据国家发改委2010年的通知和省发改委2013年的通知,要求各地车用天然气销售价格按照与90号汽油最高零售价格不低于0.6∶1不高于0.75∶1的比价关系进行调整。