地基上建沟槽固定沉管

2020-03-18 00:01

大桥壮丽风姿,与建桥中遇到的种种困难场景交相更替,令全片跌宕起伏,绝无冷场。观众全场聚精会神观赏,不时为工程人员遇到的种种艰巨考验而惊叹。

建设世界最长沉管隧道,是施工期间遇到的最大挑战。33节巨型沉管,每节沉管重达8万吨,每节沉管体积都犹如巨型航空母舰。这个超级工程史无前例。施工团队将附近无人岛“牛头岛”建成世界上最大的沉管隧道建造工厂,使用机械臂高精度焊接流水线,以往这种流水线主要应用于汽车制造业。

施工期遇到约40场台风,去年更遇到强台风“天鸽”,15000名施工人员紧急疏散。强台风吹翻大船、掀飞大石板,但精心打造的大桥安然无恙。

桥隧工程项目总经理林鸣说:“建成难度这么大的跨海大桥,我们中国工程师十分自豪。”

这次中国工程师成功建设世界建桥史难度最大、质量最好的跨海大桥,标志着中国已掌握世界顶尖造桥技术,令中国由造桥大国成为造桥强国。

据报道,23日在九龙塘又一城电影院,放映厅内座无虚席。纪录片一开始即由多角度展现这座世纪大桥的巍峨壮丽风姿,这座长桥如海上的银线,串起外伶仃洋“港珠澳”这串中国最闪亮的珍珠,点燃信心和梦想。

免责声明:

影片旁白说:“海最宽广,比海宽广的是天空,而比天空宽广的是胸怀。”正因为拥有这比天空还宽广的胸怀和信念,施工团队才能长年累月进行如此艰苦的工程,缔造奇迹。

随着2013年5月沉管成功对接,整个沉管建造工程历时1400个日夜。建造沉管隧道之前,要在40米深海海底挖掘、建平整度不超4厘米的地基,地基上建沟槽固定沉管。2015年建第15节沉管时,工程师十几小时不眠不休进行调试、测量,当沉管运到预定海域时,却遇到海底急流卷起大量海底淤泥,填平了海底沟槽,令安装失败,要将沉管运回岸边,不少劳累多日的工程师禁不住当场落泪。

※有关作品版权事宜请联系中国企业新闻网:020-34333079 邮箱:cenn_gd@126.com 我们将在24小时内审核并处理。

不少参与施工的年轻工程人员,在施工期走到一起,结婚、生子,建桥都已成为他们生命的一部分。

全片真实反映巨大又艰苦的施工场面。吊装重达8万吨巨型沉管,需要动用万吨的巨无霸吊臂船队,经过周详的计算、测量、调配,在海底对接误差率只有2-3厘米。工程师形容是“深海8万吨级的接吻”,困难程度可谓世界之最。施工人员在沉管对接关键期间几天几夜不眠不休,对接成功后,大部分工程人员困极倒地而眠,令许多观众感动不已。

※以上所展示的信息来自媒体转载或由企业自行提供,其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果以上内容侵犯您的版权或者非授权发布和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。